(1) 使用する燃料の発熱量に応じた圧力システムを構築してください。天然ガス、重油、軽ディーゼル油、コークス炉ガスなどの高-発熱量-燃料は、圧力差が小さく分散点火が可能な圧力システムを使用する必要があります。圧力差が小さく分散した燃焼とは、キルン内の正圧と負圧の絶対差が小さいこと、石炭供給面積が大きいこと、またはバーナーが大きく分散して配置されていることを指します。この方法により窯内の温度が均一になり、熱消費を抑えることができます。この場合、ゼロ圧力レベルは点火ゾーンの前にある必要があります。高-発熱量-燃料は、単位時間あたり狭い面積で燃焼させるべきではありません。そうしないと、局所的な過燃焼が発生します。高-発熱量-の燃料を大きな圧力差で焼成すると、窯内の空気の流れが非常に速くなり、燃料の可燃成分の一部が完全に燃焼せずに窯の外に排出され、窯内の雰囲気が変化して燃料が無駄になります。同時に、圧力差が大きいため、キルンカーの構造、キルン壁、キルン屋根が損傷しやすく、予熱ゾーンでのガスの成層が激しく、温度差が大きく、製品の品質が不均一で、収率が低くなります。
(2) 内部燃料の発熱量に基づいて圧力システムを構築します。一般に、低内部燃料ビレットは、比較的小さな圧力差で正圧と負圧の両方で動作します。-この場合、ゼロ圧力レベルは点火ゾーンの前にある必要があります。-ただし、高熱または過熱した材料、特に石炭脈石は焙煎中に大きな圧力差を必要とします。通常の燃焼に必要な熱に加えて、内部燃料や内部燃焼が多いビレットには、急速に放散する必要がある過剰な熱があるため、より低い圧力が必要になります。この場合、ゼロ圧力レベルは点火ゾーンの後にある必要があります。-圧力システムでは、予熱ゾーンの負圧位置、負圧値、ゼロ圧力位置が焼結プロセスに大きく影響します。ビレットスタックの構成が決定されると、予熱ゾーンの負圧値がトンネルキルン全体の換気の指標になります。負圧が低くドラフトが不十分な場合、多くの場合、急速な燃焼、底部の燃焼の遅れ、および燃焼後の冷却の遅れが生じ、生産に重大な影響を及ぼします。過剰な負圧により、点火ゾーンの過剰空気係数が増加し、点火が弱くなり、上部セクションの点火が不十分になり、石炭の消費量が増加します。したがって、動作中の慎重な圧力制御が重要です。
一部の簡易トンネル窯では、電力消費量を削減するため、またはその他の目的で、車下のバランス調整ファンを省略していますが、これは非常に不合理です。{0} -車下バランスファンのないすべてのトンネルキルンは、キルンカーとサンドシールで問題が発生しやすくなります。 -アンダーカーバランスファンの機能は、トンネルキルンの出口端から入口端に冷気を吹き付け、予熱ゾーンのピットから吸入された空気でキルンカーの下に正圧状態を作り出すことです。その主な機能は、車の下のトンネルで形成される圧力曲線が車の上のキルン トンネルの圧力曲線と一致またはほぼ一致するようにして、キルンの上部と下部の間のガス交換を最小限に抑えることです。
